浙江高速试点新融雪化冰 保护路面不受损害

发布时间:2021-03-17 15:20

  央广网杭州12月14日消息 “每到冬天,高速公路一旦出现结冰,会给交通安全带来重大影响,而在路面结冰后,处置方案比较单一,不是撒融雪剂就是人工铲。”浙江沪杭甬高速公路股份有限公司的相关人士告诉记者,在寒冬到来之前,选择一种更环保、更经济的融雪化冰方案,对将来保障高速公路通行,起着非常重要的作用。目前,他们在等合适的天气出现,以试验新的融雪化冰方案。

  对于融雪剂的选择,用工业盐比较普遍,一来价格便宜,二来存在广泛,欧洲杯,随时都可以取用。然而,相关人士介绍,工业盐在融化冰雪的同时,其腐蚀性不仅给道路、设施造成强大影响,还破坏周边植被,污染地下水。不过目前为止,工业盐因效果好、价格便宜仍是一种“不得已”选择,包括美国在内的多数国家仍在使用。

  寻找一种更少污染、性价比较高的融雪剂,沪杭甬高速的管理方从2015年底就开始了探索,还专门成立冰雪恶劣天气防抗课题研究小组进行专题研究。“我们也参照了国外的一些做法,比如美国、加拿大等国家,除了使用工业盐融雪剂外,还有运用航天航空和涡喷技术以及在地表下埋设热水(汽)管道等方法,但都因成本较高,仅限于小范围使用。”沪杭甬高速相关人士告诉记者。

  如今,一种新的替代品进入课题小组的视线,那就是植物发酵液体融雪剂。早在去年底,沪杭甬高速方面就进行了试验,这种不含氯化物、盐和亚硝酸盐等物质的环保融雪剂对于环境的压力明显低于工业盐。

  课题小组认为,这种融雪剂适合在冰雪天之前的预防,但对于干冷天气下的防冻效果不好。今年入冬后,课题小组打算扩大试点的范围,不过,因为还没有出现长时间的0℃以下天气,试点还需要等待天时。

  除了融雪剂,沪杭甬高速绍兴管理处从2015年12月份开始,在曹娥江桥桥面段约8700平方米的路面上,采用表面能缓释型路面除冰涂层新型材料技术进行试点。

  涂层中的一层疏水膜和冰点抑制剂可以加强防冰融雪效果,确保整个冬季路面除冰融雪需求。据介绍,当温度较低时,冰点抑制剂的化学除冰作用作为主导,降雪时,冰点抑制剂在车辆开过的时候,缓慢从材料中释放,降低水的冰点,达到主动除冰融雪效果。

  不过,绍兴管理处也表示,这种涂层是在冰雪天气到来之前临时铺设的,而试点时的2015年12月21日至12月23日、2016年1月31日至2月1日这5天内,并没有出现明显的结冰情况,所以抗结冰的效果需要在今年冬天继续试点试验。

  湖北大部分地区31日遭遇冰雪天气,武汉等鄂东地区普降大雪,气温骤降。受此影响,武汉天河机场一度关闭,京广高铁、汉宜铁路降速运行,大量列车晚点,省内不少高速公路通行缓慢或限车型运行。

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  记者22日晚间从南宁铁路局获悉,受“大寒潮”影响,截至当晚19时30分,冰雪凝冻天气已造成6趟入桂高铁列车晚点运行,最高晚点运行约3小时。目前,铁路部门已主动采取措施,切实抓好防止低温钢轨断裂工作,力保贵广客专和衡柳线高铁运输畅通安全。

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